诊断说明

• •  使用本诊断程序前执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略中的诊断方法概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

故障诊断信息

故障诊断仪典型数据

电路说明

运行DTC的条件

P0112 11

• •  未设置DTC P0117或P0118。
• •  在启用条件下，该DTC将持续运行。

P0113 15

• •  未设置DTC P0117或P0118。
• •  发动机冷却液温度(ECT)不低于60°C。
• •  发动机进气流量不大于24千克/时。
• •  在启用条件下，该DTC将持续运行。

设置DTC的条件

P0113 15

• •  进气歧管温度传感器电压大于4.85伏。
• •  进气歧管温度传感器跳变电压大于0.3伏。

设置DTC时采取的操作

清除故障指示灯/ DTC的条件

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/ 系统检验

• 1.点火开关置于OFF 位置并持续8 小时或更长时间。
• 2.点火开关置于ON 位置，观察故障诊断仪上的 “IAT Sensor （进气温度传感器）”和“ECT Sensor （发动机冷却液温度传感器）”参数。进气温度、发动机冷却液温度和环境温度各自应在 15°C (27°F) 之内。
• 3.发动机运行时，观察故障诊断仪上的“IAT Sensor （进气温度传感器）”参数。根据当前的环境温度和车辆的运行情况，读数应在-39 至 +120°C （-38 至+248°F）之间。
• 4.在运行DTC的条件下操作车辆并确认DTC未再次设置。也可以在“冻结故障状态/ 故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

电路/ 系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF （关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开B75B质量空气流量/进气温度传感器。可能需要2 分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试低电平参考电压电路端子3 和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
• 如果等于或大于10 欧
• 2.1 点火开关置于“OFF （关闭）”位置，断开K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于5 欧。
• 如果为5 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大。
• 如果小于5 欧，则更换K20 发动机控制模块。
• 如果小于10 欧
• 3.将点火开关置于“ON （打开）”位置。
• 4.测试5伏参考电压电路端子2和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2 伏。
• 如果小于4.8 伏
• 4.1 点火开关置于“OFF （关闭）”位置，断 开K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试5伏参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试5伏参考电压电路端对端的电阻是否小于2 欧。
• 如果为2 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大。
• 如果小于2 欧，则更换K20 发动机控制模块。
• 注意:如果信号电路对电压短路，可能会损坏发动机控制模块或传感器。
• 如果大于5.2伏
• 4.1 点火开关置于“OFF （关闭）”位置，断开K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 4.2 将点火开关置于“ON （打开）”位置。
• 4.3 测试5 伏参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于1 伏。
• 如果是1 伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果小于1 伏，则更换K20 发动机控制模块。
• 如果在4.8-5.2伏之间
• 5.将点火开关置于“ON （打开）”位置，确认故障诊断仪上的“IAT Sensor （进气温度传感器）”参数低于-39°C (-38°F)。
• 如果高于-39°C (-38°F)
• 5.1 点火开关置于“OFF （关闭）”位置，断开K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 5.2 测试信号电路端子4和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故 障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2 欧。
• 如果为2 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大。
• 如果小于2 欧，则更换K20发动机控制模块。
• 如果低于-39°C (-38°F)
• 6.将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，在信号电路端子4和低电平参考电压电路端子3之间安装一根带3 安培保险丝的跨接线。
• 7.确认故障诊断仪的“IAT Sensor”（进气温度传感器）参数高于148°C (298°F)。
• 如果低于148°C (298°F)
• 7.1 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置， 拆下跨接线，断开K20 发动机控制模块的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 7.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1 伏。
• 如果是1 伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果小于1 伏
• 7.3 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置。
• 7.4 测试信号电路端对端的电阻是否小于2 欧。
• 如果为2 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大。
• 如果小于2 欧，则更换K20 发动机控制模块。
• 如果高于148°C (298°F)
• 8.测试或更换B75B质量空气流量/进气温度传感器。

部件测试

质量空气流量/ 进气温度传感器

• 1.将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，断开B75B质量空气流量/进气温度传感器。
• 注意:可使用温度计在车外测试传感器。
  2.通过改变传感器温度来测试进气温度传感器，同时监测传感器电阻。将读数与传感器的“温度与电阻对照表- 进气温度传感器”表进行比较。电阻值应在表中规定的范围内。
• 如果不在规定范围内
  更换B75B质量空气流量/进气温度传感器。
• 如果在规定范围内
• 3.全部正常。

维修指南

• •  多功能空气流量传感器的更换
• •  参见控制模块参考，以便对发动机控制模块进行更换、设置和编程。